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CKX6152C—Y(排刀帶Y軸車銑復合機）∠45斜床身高配置表

 一、  ※※ 移動范圍 1、 行程（X/Z/Y） ㎜ 850/280/180 2、設(shè)定單位（X/Z/Y）㎜ 0.001   3、速度移動（X/Z/Y）

 m/min  22/22/15（30/30/15可選）

 ※※加工范圍  ４、 床身上回轉(zhuǎn)直徑  ㎜  Φ400  ５加工直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ350/φ100   ６、加工外圓長度 ㎜ 230  ７、棒料直徑 ㎜  Φ51   ※※ 主軸 ８、 主軸端部形式  A2-6  ９、 主軸轉(zhuǎn)數(shù)級數(shù)  級  無  １０、主軸中心高 mm 50 １１、主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍  r.p.m  45-4000（設(shè)計時：理論6000-8000）  １２、 主軸通孔直徑  ㎜  Φ66   ※※ 電機 1３、 主電機功率

   kw 4.4/5.5(可選） 14、進給電機 kw  1.3/1.5(可選）

二、車銑復合加工中心含義

車銑是利用銑刀旋轉(zhuǎn)和工件旋轉(zhuǎn)的合成運動來實現(xiàn)對工件的切削加工，使工件在形狀精度、位置精度、已加工表面完整性等多方面達到使用要求的一種先進切削加工方法。車銑復合加工不是單純的將車削和銑削兩種加工手段合并到一臺機床上， 而是利用車銑合成運動來完成各類表面的加工， 是在當今數(shù)控技術(shù)得到較大發(fā)展的條件下產(chǎn)生的一種新的切削理論和切削技術(shù)。

數(shù)控車床專家解析斜床身硬軌數(shù)控車床的高經(jīng)濟效益

 

     斜床身硬軌數(shù)控車床采用45度斜床身整體式底座結(jié)構(gòu)，確保機床高剛性及流暢的排屑性能。精度通孔式主軸結(jié)構(gòu)、抗震式設(shè)計增強了機床運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。斜床身數(shù)控車床削各種內(nèi)外圓柱面、圓錐面、圓弧曲面、公英制螺紋。機床可選配動力刀具功能以及8工位轉(zhuǎn)塔刀架，可滿足不同需要的加工。斜床身數(shù)控車床采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化的樹脂沙鑄件，各軸配以進口的高精度直線導軌，滾珠絲桿，精密軸承以保證機床的精度與耐久性。斜床身硬軌數(shù)控車床適用于多品種產(chǎn)品的加工，對復雜、高精度零件更顯示其優(yōu)越性。

斜床身硬軌數(shù)控車床具有較高的經(jīng)濟性和實用性，其主要結(jié)構(gòu)性能和特點簡介如下：

一、斜床身硬軌數(shù)控車床主傳動結(jié)構(gòu)

（一）主電機形式

標準配置采用伺服主軸電機。

    主軸是斜床身硬軌數(shù)控車床的重要功能部件。不管是主軸的轉(zhuǎn)速、主軸起動停止的加減速時間、主軸的螺紋切削功能、主軸的恒線速度切削功能等，都已經(jīng)成為廣大用戶關(guān)心的重要指標。而實現(xiàn)這些功能只有配置交流伺服主軸電機才能得到有效地解決。交流主軸伺服單元同變頻調(diào)速裝置比擬，顯然從性能來說要高出一個檔次。

 

（二）斜床身硬軌數(shù)控車床主傳動機械結(jié)構(gòu)形式

   機床獨立主軸形式。  斜床身硬軌數(shù)控車床采用高精度主軸軸承及進口潤滑脂潤滑，精準計算優(yōu)化的軸承安裝形式，主軸傳動平穩(wěn)可靠，免維護。

 

二、斜床身硬軌數(shù)控車床結(jié)構(gòu)優(yōu)點

（一）加工精度高。

   斜床身硬軌數(shù)控車床的拖板傳動絲桿都是高精度的滾珠絲桿，高埗數(shù)控車床，絲桿與螺母之間的傳動間隙很小，但也不是說沒有間隙，而只要有間隙，高速數(shù)控車床 ，當絲桿向著一個方向運動后再反向傳動時，難免會產(chǎn)生反向間隙，機械零件數(shù)控車床，有反向間隙就會影響加工精度，而這種45度床身的機床由于有重力的作用，重力直接作用于絲桿的軸向，傳動時的反向間隙幾乎為零。

（二）斜床身硬軌數(shù)控車床剛性好，切削時不易引起振動。

  因為這種斜床身硬軌數(shù)控車床的刀具是在工件的斜上方切削，切削力與主軸工件產(chǎn)生的重力相一致，所以主軸運轉(zhuǎn)相對平穩(wěn)，不易引起切削振動，而普通數(shù)控車床在切削時，刀具與工件產(chǎn)生的切削力是向上的，與主軸工件產(chǎn)生的重力不一致，所以就容易引起振動。

車銑復合機床的加工

     車銑復合機床加工平臺吸引人的地方在于，其能夠在一次裝夾調(diào)試后可以更好完成工件的加工。現(xiàn)在，CAM軟件的發(fā)展已經(jīng)可以使配有B軸銑削加工頭的車銑復合機床，在只采用一把刀具的條件下，對工件的內(nèi)外輪廓表面進行精車削加工。這種新的車床在其精車削加工周期中，只需要一把刀具就能夠一步到位地完成工件內(nèi)外輪廓表面的連續(xù)切削加工，再也不需要使用一系列不同形狀的車刀。

 

   B軸輪廓加工周期軟件是由DP技術(shù)公司開發(fā)的，包含在該公司的Esprit 2008 CAM軟件包之中。該加工軟件采用一種有效的方法，通過B軸的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，使刀具隨著輪廓運行，到達那些因刀具幾何形狀而無法接近的區(qū)域。采用這種新的加工方法，強力數(shù)控車床，減少了所需的刀具數(shù)量、縮減了刀具的更換和編程時間，同時獲得了更加光滑和沒有臺階痕跡的表面質(zhì)量。其終的結(jié)果是為加工車間節(jié)約了更多的時間和資金。

   第二個B軸旋轉(zhuǎn)策略是：必要時，只采用刀具傾斜的方式，盡可能減少刀具的旋轉(zhuǎn)。這個策略可以使刀具保持在初的方向上，直到刀具達到無法切削的表面為止，此時刀具處于其目前的方向。只有到此時，刀具才可以做出必要的傾斜，并在用戶規(guī)定的B軸角度極限范圍內(nèi)切削這一表面。這個在上述試切削中使用的策略，使B軸的旋轉(zhuǎn)限制在傳統(tǒng)刀具角度無法切削的區(qū)域之內(nèi)。

    

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